这里针对的初级玩家是指对地图很熟悉!跑完一个地图能够不撞!或者是会些初级技巧 但是时间不够快的玩家!
断位飘:很多弯道都要用到的技巧! 即拉方向按漂移键 比较使用!建议不会的玩家学会!
双喷: 高效率.Link双喷效率更高(能熟练掌握普通双喷后学习)
连喷:达到一定连喷速度后 效率最高!必须在双喷学会后学习! 分D式连 和C式连 教程与方法网站上到处都有!这里不多说
最佳化漂移:真正的关键. 是跑出好成绩必须的东西! 网站上也有教程!
下面提提我的方法:
最佳化漂移:我看了很多帖子!总结下无非就几点 1:特征是轮胎印不重合! 2:指法:先按方向键再按漂移键.时间间隔很短 0.3到0.5 否则划出来的轨迹很长 减的速度也很多! 小 我不多说,怕高手笑话 请大家看教程 更为详细!
如果每个弯道做到极限 那么将会是2分03 目前中国最快2分02 78 高速公路只百图之首 高速的上升 其他地图的成绩也会上升!
当我高速公路到2分07的时候 森林发夹能到2分43 旋转工地2分29(当然是最佳化漂移的结果) 最老实的跑法也能出很快的才成绩!
讲下高速连喷!!! 无非第1漂要小! 要最佳! 如果再不加速冲弯的情况连喷 速度能到170+那么 可以说很成功了 抓地过弯的速度是170 连喷只少一点!! 速度快 又有气!怎么不好呢? 很多人由于第1漂最佳 后面就喷不起了!!!
原因就是第2漂不够!! 这就涉及到双喷的指法!! 看K1都知道 他们连喷的节奏不是很快!!! 所以不要认为节奏慢速度就慢 节奏控制好 能够过好弯道 而且不会失误!!
很多人双喷 第2漂的时候同时喷火!! 我觉得如果能够慢点喷的话 那么就不会失误!
连喷的时候 尽量先放慢节奏!! 注意车头 漂到了135度以上再喷火!!保证不会失误!
为什么高手能跑出好成绩？这个问题想必是大家都在琢磨的一个问题。以前，身为中等阶段，我以为是他们能在漂移中油不间断，觉得是油的多少决定成绩好坏，包括刚开始看K1的比赛录象的时候，我都还是这么认为，其实这种观念是错误的。应该是以最佳方式漂移过弯，然后出弯马上喷出，撞后不要计较油的得失，尽量少抓地，或者不抓地。当然，点起油冲的时候可以抓地，换句话说，高速行进中抓地，也不能过多。高速行进中抓地过弯刚然更快，可是会少油，所以，最后一圈接近终点时，高手都爱用。
现在我的理念是：飘逸过弯尽可能的避免划出弧线出来，以最接近直线的线条漂移（这种漂移法有2个优势：一、过弯帖弯性好缩短过弯距离，节约时间；二、塞道整体平均速度高），然后马上喷出（360°的弯当然不可能实现，角度稍成钝角的都可以，断位也是如此）。我在网吧断位直线的时候，有人提出，我飘的距离太远~起初我也受到这种思想干扰，一想，诶~是啊，距离（看轮胎印子得出的）不就拉得比较长？其实不然，飘移中的速度没下降不大。我也仔细观察了K1的比赛录象高速的断位，他们也是采用的这种方法。
下面我告诉大家我的“直线”漂移的键盘操作法（由于我不会做图型文件，只能以文字叙述，望大家谅解）。
我以过右方的弯为例。在过钝角弯时，都是从外向内走，一直↑→按着不放，到弯头（也就是弯形成角度的地方）还有一断距离的时候就早按下Shift键之后，马上松Shift键和→，并且按←，最多听到轮胎摩擦声0.5秒就马上喷出。这个动作要连贯，飘出去之后按了←不要再按→去调整车头方向，就让车头帖着弯壁滑翔一过弯头马上喷出。你会发现车子是刚好过弯头喷出的，而且车头在过弯时很帖近弯壁。你第二圈再跑这儿来观察轮胎印子，会发现这条线好象是直的。
另外，介绍个使用飘有招。用R4级别的车，在下大坡时，时速达到230以上时，先抓一个地，马上接一个断位飘，能直接飘出一个新油。我在雪山开始出来的时候惯用招式，坡还没下完就满2个油，而且和其他人拉得不远。就象是高速最后那个大下坡，为什么大家都先把最后一个油点起冲下坡，然后还飘出一个油的原理一样。
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车队分为了线上和线下 进入车队后要想加入线上群就必须考试 分1 2 3线
考试标准如下:
地图 成绩 3线 2线 1线
高速公路: 2分11秒 2分07秒 2分05秒
森林发卡: 2分47秒 2分44秒 2分41秒
旋转工地: 2分34秒 2分30秒 2分26秒
雪 山: 2分45秒 2分42秒 2分38秒
矿 山: 1分33秒 1分30秒 1分27秒
城镇公路: 1分33秒 1分30秒 1分28秒
以上地图凡是有4幅地图满足条件就通过! 谢谢支持! 车辆除了猪车和花蓝车以外其他车型都可! 考试后加入线上群! 严格按照考试要求进行!